校園升降柱采用液壓動(dòng)力源和液壓動(dòng)作桿集成，雙向一體液壓機(jī)芯。系統(tǒng)是采用微型電機(jī)通過(guò)一個(gè)集成閥件的連接塊與齒輪泵和油箱連接，然后與一體化液壓缸裝配而構(gòu)成一個(gè)完整的微型液壓系統(tǒng)，通過(guò)結(jié)構(gòu)件將該系統(tǒng)安裝于路障主體的內(nèi)部，完成了電能->機(jī)械能->液壓能的完整轉(zhuǎn)化過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了微型機(jī)、電、液一體化。
控制方式靈活機(jī)動(dòng)，除常規(guī)手控摁鍵盒控制外，還可以采用近程遙控、遠(yuǎn)程遙控、近程刷卡、遠(yuǎn)程讀卡、車(chē)牌識(shí)別等方式控制，并可通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)程序化控制。
校園升降柱還需注意以下問(wèn)題：
1、通道的寬度：需要管理的通道的寬度決定了需要使用設(shè)備的數(shù)量，通常情況下保持柱體中心間距不超過(guò)1.5米即可。不同的使用場(chǎng)所可以根據(jù)自己的實(shí)際需要控制間距寬度。
2、車(chē)流量：該數(shù)字是選擇產(chǎn)品比較重要的參數(shù)之一，但是用戶往往忽略該參數(shù)。當(dāng)先了解安裝場(chǎng)所的年/月總車(chē)流量，平均日車(chē)流量。
3、使用頻率：應(yīng)當(dāng)了解使用場(chǎng)所車(chē)路高峰期的短時(shí)間車(chē)流量。
4、升降速度往往比較關(guān)心該參數(shù)。
5、使用場(chǎng)所的安全級(jí)別：雖然所有的升降柱都具備阻擋車(chē)輛的作用，但是民用產(chǎn)品和專(zhuān)業(yè)級(jí)別的產(chǎn)品對(duì)車(chē)輛的阻擋效果確實(shí)有天壤之別。
6、分組管理：是否需要將車(chē)道進(jìn)出分開(kāi)，或者按車(chē)道分組管理，決定了整個(gè)控制系統(tǒng)的配著和憲榨方商城。
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